Ai găsit mașina, ai verificat-o și ai cumpărat-o în Spania. Urmează partea care sperie cel mai mult pe cei care nu au mai făcut-o: cum ajunge mașina acasă și cum o înmatriculezi în România. Nu este complicat, dar are o ordine, iar dacă sari peste un pas te blochezi.
⚠️ Procedurile și taxele se modifică. Tot ce urmează este structura generală a procesului. Verifică cerințele actualizate la RAR și la instituția care emite plăcuțele înainte să pleci la drum, și nu te baza pe ce a povestit un cunoscut acum câțiva ani.
Actele pe care le iei din Spania
Astea sunt cele care contează și pe care nu le mai poți obține ușor după ce ai plecat din țară:
- Contractul de vânzare-cumpărare, cu datele complete ale vânzătorului și ale tale, prețul și numărul de identificare al vehiculului.
- Factura, dacă ai cumpărat de la o firmă. Este actul care contează fiscal.
- Permiso de circulación, echivalentul talonului.
- Ficha técnica, cartea tehnică spaniolă cu specificațiile omologate.
- Dovada ultimei ITV valabile și, dacă poți, istoricul inspecțiilor.
- Dovada că vânzătorul a anunțat transferul, ca mașina să nu rămână pe numele lui.
Cere toate acestea în mână înainte de a pleca din showroom. Un act care „se trimite mai târziu" este exact actul care întârzie două luni.
Cum aduci efectiv mașina
Ai două variante și fiecare are logica ei:
Conduci tu
Este mai ieftin și vezi mașina la drum lung, ceea ce nu e puțin lucru. Ai nevoie de plăcuțe temporare valabile pentru traseu și de o asigurare valabilă în toate țările prin care treci. Verifică termenul de valabilitate al plăcuțelor și calculează realist drumul: din Castellón până în vestul României sunt aproximativ 2.500 de kilometri, deci două zile de condus lejer, plus combustibil, taxe de drum și cazare.
O transporți pe platformă
Costă mai mult, dar mașina nu adaugă kilometri și nu rămâi tu blocat dacă apare o defecțiune pe drum. Este varianta rezonabilă pentru o mașină mai veche sau mai valoroasă. Cere firmei de transport asigurare pe timpul transportului, în scris.
Ce urmează în România
Pe scurt, ordinea este aceasta:
- Omologare individuală la RAR, dacă mașina o cere. Aici se verifică dacă vehiculul corespunde normelor pentru înmatriculare în România.
- Cartea de identitate a vehiculului, eliberată de RAR.
- Asigurarea RCA pe numele tău.
- Taxele locale și dosarul de înmatriculare depus la ghișeu.
- Plăcuțele definitive.
Traducerea legalizată a actelor spaniole îți va fi cerută. Pregătește-o din timp, nu în ziua în care mergi la ghișeu.
Greșelile care costă cel mai mult timp
- Contract incomplet. Dacă lipsește un număr de identificare sau o semnătură, se întoarce dosarul.
- Numărul de identificare de pe caroserie nu corespunde cu actele. Verifică-l fizic înainte să plătești, nu după.
- Plăcuțe temporare expirate înainte să ajungi acasă.
- ITV expirată. Verifică data înainte de plecare.
- Vânzătorul nu a anunțat transferul în Spania, iar mașina rămâne legal pe numele lui.
Pe scurt
Partea grea nu este drumul, ci dosarul. Dacă pleci din Spania cu toate actele în mână și cu numărul de identificare verificat pe caroserie, restul este birocrație previzibilă. Dacă pleci cu un act lipsă, pierzi săptămâni.
Noi pregătim dosarul complet la predare și îți spunem exact ce primești, înainte să te deplasezi. Dacă vrei lista de acte pentru o mașină anume din stoc, cere-o și ți-o trimitem în scris.